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10 janvier 2012

Côte des iles: Diélette / Le Renard


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Une autre vue du port de Diélette, quand les nuages et la mer se retirent.

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Le 12 septembre 1813, vint s’abriter dans le port de Diélette le dernier navire corsaire, « le Renard » de St Malo, armé par Robert SURCOUF. Il venait de livrer un glorieux combat contre la goélette anglaise « l’Alphéa ».

Le Renard, commandé par le capitaine Leroux-Desrochettes, quitte Saint Malo le 23 août 1813 pour l'île de Batz. Le 9 septembre 1813, vers 17 heures, Le Renard, est pris en chasse par la goélette anglaise L' Alphéa , armée de 16 canons, 16 pierrières et montée par un équipage de 80 hommes d'élite. Le combat se déroule en partie de nuit. Les adversaires font preuve d'un grand courage et d'une ténacité sans faille. Finalement, vers 3 heures et demie du matin, alors que les deux bâtiments ne sont écartés que d'une portée de pistolet, deux coups de canons partent du Renard. Ils font exploser L'Alphéa, qui coulent avec tout son équipage.

Sur « le Renard », treize marins restaient en état de naviguer, cinq avaient été tués et trente et un blessés. Le capitaine Leroux, le bras droit emporté par un boulet, le lieutenant Duval-Ramerie, une jambe coupée, le matelot Bagaja percé de balles, le mousse Thomas Lepelletier, le bras gauche arraché ne survécurent pas à leur blessures et furent enterrés dans le cimetière de Tréauville où une pierre tombale à la mémoire du lieutenant Duval-Ramerie érigée par son fils en 1852 remémore la présence de ces soldats.



Another view of the tiny harbor of Diélette, when the clouds move away and the tide goes out.

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On September 12, 1813, the last French pirate ship, the cutter "Renard" came to seek shelter in the harbor of Diélette, after a furious battle with the British vessel "Alphea".

Renard was launched in 1812, armed by Robert Surcouf, and commissioned under captain Leroux-Desrochettes. On 9 September 1812, beginning at 5 p.m. and lasting through the night, Renard successfully engaged the Alphea, crewed by over 80 sailors. Combat was intense and bloody until at 3 a.m. the following morning, when the Alphea took two direct hits from Renard to the powder magazine and exploded. There were no reported survivors.

The crew of the Renard had 5 dead and 31 wounded, included Leroux-Desrochettes, the captain, who had an arm shot away. He managed to sail his cutter to the safe harbor of Diélette with his remaining 13 able-bodied sailors. The captain and 4 other wounded sailors died of their wounds and are buried in the tiny graveyard of Tréauville.


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28 août 2011

Côte des Iles: La digue de Diélette / Manche Iles Express

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Journée de grisaille sur la Côte des Iles, et le port de Diélette n'est pas épargné: pas de couleurs, pas de contraste, reste la belle courbe de la digue.
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Manche-Iles-Express propose les traversées Les plus courtes vers les Iles Anglo-Normandes. Au départ de Diélette, vous serez à Guernesey en 1 heure ou à Aurigny en 45 minutes.

A Guernesey, vous arrivez à St Peter Port, capitale de l'IIe avec ses rangées de maisons qui s'écoulent jusqu'au port et ses jardins en terrasse. Ile de caractère, vous y découvrirez son patrimoine historique riche, fait de remparts, tours et fortifications, et ses 160 Km de côtes où se déploient dunes et plages de sable, criques, ports au charme rustique et sentiers de falaise. Et aussi, Hauteville House, la célèbre demeure où vécut Victor Hugo pendant sa période d'exil.

Aurigny, c'est l'île sauvage. Sainte-Anne, sa capitale, est un charmant dédale de ruelles bordées de cottages, de pubs et d'anciens hôtels particuliers. Son église est certainement l'une des plus belles des îles anglo-normandes. Amoureux de la nature et passionné de randonnées, vous apprécierez cette île aux trésors de beauté. Vous serez étonné de pouvoir circuler sur le seul chemin de fer de toutes les îles anglo-normandes dont les voitures proviennent d'anciennes rames du métro de Londres. Une idée originale, confortable pour découvrir cette île pleine de charme avec un brin d'excentricité typiquement britannique !



Grey day on the Islands Coast, and the weather conditions are not any better on the harbor at Diélette: No colors, no contrast; remains the lovely cuve of the jetty.
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Manche-Iles-Express proposes the quickest link to the Channel Islands: From Diélette, you will be in Guernsey in one hour or in Alderney in 45 minutes.

In Guernsey, you will dock at St Peter Port, the capital with its range of traditional cottages, terraced gardens spreading down towards the sea. Cobbled streets and interesting passageways running between the buildings, the majority of which go back centuries will certainly charm you. The Guerney coastlines boast more than 160 km of sand dunes and sandy beaches, creeks, charming fishing ports and coastal paths. Guernsey is full of character and welcomes you to its rich history and architecture. And don't forget Hauteville House, where Victor Hugo lived during his exile.

Alderney is called the wild island thanks to its stunning sea views, unspoilt countryside and white sandy bays. The main town on the island, Sainte Anne, boasts charming lanes where you come across traditional cottages, shops and friendly local pubs, and the most beautiful church in the Channel Islands. As a nature lover, you will enjoy the treasures this beautiful island has to offer, and you can also travel on the unique Channel Island railway network, whose carriages come from the old London Underground. Original and excentric, so British!


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6 juillet 2011

Côte des Iles: Diélette, Leçon de voile/Rassemblement vieux grééments

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Port de Diélette, marée basse: Un moniteur de l'école de voile mène un petit dériveur à la mer, alors que les plus forts en voile s'envolent sur leur catamaran.
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La 2ème édition nautique à Port-Diélette aura pour thème cette année "Les Vieux Grééments de travail et les anciens métiers liés à la mer".

Les bateaux pourront arriver à Diélette à partir du mardi 5 juillet et devront repartir le lundi 11 juillet au matin car l’après-midi le tour des ports de la Manche à la voile arrive à Diélette.

Les samedi 9 et dimanche 10 seront les temps forts de la manifestation, le public pourra visiter les bateaux à quai ou bien choisir d’embarquer pour une promenade en mer. Une grande parade est prévue dimanche après-midi.

A terre sous un chapiteau de 1200m², une animation sera proposée aux visiteurs, promeneurs et autochtones, elle sera basée sur la découverte ou la redécouverte du monde maritime à travers ses métiers traditionnels : la pêche bien sûr, mais aussi de toutes une palette d’activités liées à la mer qui ont contribué et contribuent encore à l’identité culturelle locale.
Grâce aux bonnes volontés et aux compétences diverses, les spectateurs pourront assister à de véritables démonstrations d’un savoir-faire ancien présenté de manière pédagogique : costumes, maquettes, panneaux et surtout explications à l’appui de ces travailleurs de la mer qui nous font vivre tout l’amour qu’ils portent à « leur pays ». Le sauvetage en mer y sera présent ; on y trouvera les activités suivantes : explications des techniques de pêche, la réparation de casiers et de filets (ramendage), l’art de confectionner les noeuds marins (matelotage), la charpenterie de marine, calfatage, voilerie……

Pour le programme complet, visitez http://www.lahague-tourisme.com/actualite/rassemblement-vieux-greements-et-village-des-metiers-de-la-mer/afficher_contenu,1,,6,112.php?id_page=1



Harbor of Diélette, low tide: an instructor from the sailing school walks a small sailboat to the water, while the more advanced students sail away in their catamaran.
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The 2nd nautical program at Port-Diélette is all about the old sailing ships and the traditional crafts related to the sea.

The boats will arrive on July 5th and stay until Monday, July 11.

Saturday and Sunday will be the high points of the event. The boats will be open to visitors, and excursions at sea will be available. A parade is scheduled for Sunday afternoon.

On land, exhibits will provide information and displays of the traditional work that was going on at sea and on land, fishing of course, but also carpentry, the fabrication of ropes and sails, the repair of nets and traps, and much more.

The complete program can be found at http://www.lahague-tourisme.com/actualite/rassemblement-vieux-greements-et-village-des-metiers-de-la-mer/afficher_contenu,1,,6,112.php?id_page=1

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28 juin 2011

Côte des Iles: Retour au port à Diélette / Hotel Bel-Air à Flamanville

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Un rayon de soleil timide perce les nuages après un orage sur le port de Diélette , juste quand un bateau passe le bout de la digue.
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C’était autrefois la maison du régisseur du château de Flamanville. Aujourd’hui, entre plage et bocage, sur la côte ouest du Cotentin, Dany et Serge Morel vous accueillent dans une ancienne maison normande pleine de charme, où vous attendent jardin fleuri, chambres douillettes, et délicieuses confitures maison.
A l'Hôtel Bel-Air, vous pouvez choisir parmi les 12 chambres, le décor de votre séjour, en rez de chaussée ou au 1er étage, avec vue sur la campagne. Vous y passerez une nuit tranquille et calme, bercés par la brise venue de la mer toute proche.



A timid ray of the sun peeks through the clouds after a thunderstorm on the harbor of Diélette , just when a small boat appears at the end of the jetty.
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In the old days, it was the house of the Flamanville chateau's steward. Today, between shore and hedgerows, on the west coast of the Cotentin, Dany and Serge Morel will welcome in the historic Norman house full of charm, where you will find a cottage garden of colorful flowers, cozy bedrooms with views of the lush countryside, and delicious homemade jams for breakfast.
At the Hôtel Bel-Air, you can choose among the 12 rooms, all decorated in a different style, and spend a quiet and peaceful night cooled by the sea breeze.

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23 février 2011

Côte des Iles: Carteret / Hotel Restaurant de La Marine


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Petit matin sur la pointe et le port de Carteret, quand on ouvre les fenêtres de notre chambre.
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La Marine à Carteret est choyée par la famille Cesne depuis cinq générations.
Blanche, posée devant les flots au coeur de l'animation balnéaire du port de plaisance sur la côte ouest du Cotentin , elle abrite des trésors de convivialité et de gourmandise.

Laurent Cesne vous y présente toutes les saveurs de sa Normandie natale, entre terre et mer, terroir et créativité...

La salle à manger, avec sa vue panoramique sur le cap et la mer, offre aux convives une ambiance de classe dans un cadre digne des grands paquebots d'antan. Et la terrasse, telle l’étrave d’un grand voilier pointée vers les îles anglo-normandes , procure les sensations d’un départ en croisière...une traversée dont on ne voudrait jamais voir la fin!

Qualité technique, esthétique des présentations, parfums iodés renouvelés avec éclat, on ne peut rien reprocher à cette cuisine distinguée, naturelle et séduisante, où tous les plats sont exacts au rendez-vous du plaisir et de la bienséance.

Et en plus vous pouvez passer la nuit dans une chambre somptueuse. Que du bonheur!!





Early morning over the point and the harbor of Carteret, when we open the windows of our room at La Marine.
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La Marine at Carteret has been lovingly cared for by the Cesne family for five generations.
Dressed in white, anchored by the sea near the marina, on the western coast of the Cotentin peninsula, it offers real treasures of conviviality and great cuisine.

Laurent Cesne works with all the savors of his native Normandy, marrying land and sea, tradition and creativity.

The dining room, with its panoramic view on the cape and the sea, sends you back to the atmosphere of the great ocean liners of yesteryear. And the terrasse, like a tall ship pointing to the Channel Islands, makes you feel like you're leaving for an elegant cruise, and you'll wish it would never end.

Technical expertise, gorgeous presentation, the savors from the sea are recreated with class and you can only praise the chef's cuisine, natural and seductive, where every dish is a pleasure.

And, you can stay for the night in a somptuous room. Happiness guaranteed!!





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25 octobre 2010

Côte des Iles: Diélette, Toutes voiles dehors /Le Bouche à Oreille


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Le ciel est sombre sur le Cap de la Hague, mais le soleil brille à Diélette. Le grain est passé, et un catamaran de l'école de voile à l'équipage aventureux fait voile vers le large.
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A 500 m. du port de Diélette, face au petit marais où coule la Diélette et où vivent de belles espèces d'oiseaux, vous trouverez Le Bouche à Oreille, un restaurant sympathique où Michel et Patricia Sanson préparent les produits régionaux sur le feu de bois dans la cheminée de pierre blanche, piéce de résistance de la salle décorée sur le thème de la nature.

Michel, le chef, a participé au concours de la CONFRERIE du HOMARD en CÔTE des ILES. Il a servi une Salade froide de homard rivet aux herbes fraîches du jardin et huile de homard parfumée au combawa, qui lui a valu un Grand Prix d'Honneur. Allez lui rendre visite.




The sky is dark over the Cape of la Hague, but the sun is shining on the harbor of Diélette. The storm has passed, and a catamaran from the sailing school with an adventurous crew is sailing out to the open sea.
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Less than half a mile from the harbor of Diélette, across from a small marsh fed by the river Diélette and inhabited by numerous species of birds, you will find the Bouche à Oreille, a small cozy restaurant where Michel and Patricia Sanson prepare regional dishes on the wood fire of the stone fireplace that is the centerpiece of the dining room.

Michel, who is the chef,participated in the competition organized by the CONFRERIE du HOMARD en CÔTE des ILES (Guild of the Islands Coast lobster). He served a cold salad of lobster with fresh herbs and lobster oil perfuned with combawa, which earned him a Grand Prize.




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8 septembre 2010

Côte des Iles: La plage d'Hatainville


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Immense et déserte, la plage d'Hatainville s'étend du pied de la pointe de Carteret jusqu'à l'horizon.
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Les dunes d'Hatainville sont presque intégralement situées sur le territoire des Moitiers d'Allonne, commune étendue, de faible population et en grande partie bocagère et agricole. Le site dessine approximativement un rectangle d'environ 5 km sur 1,5 km.

Le massif dunaire d'Hatainville atteint 80 m d'altitude au maximum. Il s'appuie sur une falaise fossile qu'il a en partie nappée. Cette formation de " dunes perchées " est l'une des plus spectaculaires en Europe. Elle est le résultat de l'histoire géologique et climatique armoricaines et notamment de la remontée progressive du niveau marin consécutive à la dernière glaciation.

Les paysages dunaires marquent une lente évolution vers le bois, comme on le voit ici à Hatainville:

Le haut de plage regroupe une végétation éparse composée d'espèces annuelles résistant aux embruns et recherchant les endroits riches en nitrates provenant des algues.

La dune embryonnaire et la dune vive accueillent une végétation pionnière, s'implantant dans des conditions difficiles. L'Elyme des sables trouve ici l'une de ses dernières stations vers le sud et l'ouest. Cette plante protégée au plan national est accompagnée du Liseron des sables, de l'Euphorbe, du Pourpier des mer, etc... L'oyat, plante typique de la dune vive, demeure l'espèce fixatrice majeure de la dune bordière accompagnée de la Fétuque, du Chardon bleu des dunes et de l'Euphorbe.

Les landes à fougère aigle occupent les retombées des dunes perchées. Cette plante est considérée sur le site par certains chercheurs comme une relique forestière, préfigurant le stade boisé. La fougère se maintient grâce à son rhizome profond. Le bétail refuse également de la pâturer.

Les fourrés dunaires sont constitués du prunellier, du troëne, de l'aubépine, de la ronce, de l'églantier et de l'ajonc. Ils représentent une transition entre le stade herbacé et la zone arborée. Les fourrés s'abritent dans les dépressions (pannes), en retrait de l'actuelle ligne de rivage ou au pied de la falaise fossile. Les dépressions les plus humides abritent le saule roux-cendré en forte densité.

Des cyprès de Lambert ont été plantés en guise de brise-vent, mais les pins noirs constituent un boisement original sur la hauteur dominant la partie méridionale du site.




Immense and deserted, the beach at Hatainville stretches from the foot of the point of Carteret to the horizon.
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The dunes of Hatainville are almost completely located in the municipality of Les Moitiers d'Allonne, sparsely populated, and occupy a rough rectangle 0r 3 miles by 1 mile.

The dunes reach a height of 250 feet, as they climb up an ancient cliff. They form the most spectacular area of such "suspended" dunes in Europe.

The landscape at Hatainville shows a slow evolution toward the forest:

Just above the beach, the vegetation consists of a few species that resist the salty air and that can survive in pockets rich in nitrates from decomposing algae.

Furthere up, dune grasses fix the sand in place. Along the slopes of the ancient cliff, ferns have established themselves. With their deep rhyzomes, they can reach out for water deep below the surface. In the depressions, some low bushes manage to take root and thrive. When water is near the surface, willows appear in dense thickets.

Lambert cypresses have been planted to protect the dunes from the wind, but the natural environment on higher ground consists of pine trees, especially on the southern slopes of the site.



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9 juillet 2010

Diélette: Lumière sur le phare / Le blog du CROSS


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Une autre image d'un gros grain qui passe sur Dielette et La Hague. Le soleil vient de revenir et illumine le port, le temps de quelques photos.

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Sur ce blog, nous avons relayé de temps en temps les informations fournies par le C.R.O.S.S. de Jobourg. Le blog original est maintenant caduc. Le nouveau se trouve à http://www.cross-jobourg.developpement-durable.gouv.fr/.

On y trouve ce billet du 2 Juillet:

Quoi?
Vedette de plaisance à moteur de 13m

Où et quand?
9h25, ce vendredi 2 juillet, à 13 milles dans l’ouest de Dielette

Comment?
Le chef de bord émet un message PAN pour se signaler en panne moteur. Il semble en panne de carburant. Le navire de transport à passager Victor HUGO se propose de fournir la quantté de gazole nécesaire à la vedette pour le raliement de Saint Peter à Guernesey. Après le transbordement, Le navire fait route à vitese réduite et arrive à saint Peter à 14h

Météo?
vent de sud 3 Beaufort, visibilité 13 milles mer peu agitée




Another image of a storm passing over Diélette, with the sun just coming through over the harbor.
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On this blog, we mentioned from time to time the bulletins published by the C.R.O.S.S. of Jobourg. Their original blog is now closed, and has been moved to: http://www.cross-jobourg.developpement-durable.gouv.fr/.

There, you will will find this post from July 2nd:

What?
44 foot pleasure boat.

Where and when?
9h25, this Friday, July 2nd, 13 nautical miles West of Dielette

How?
The owner of the boat sent a PAN message to signal that his engine is not working, It seems that he is out of gas. The ferry Victor Hugo proposes to give him enough fuel to reach Saint Peter in Guernsey. After the refueling, the boat made way at slow speed toward Saint Peter where it arrived at 14h00.

Weather?
Southerly wind, force 3 on Beaufort scale, visibility 13 nautical miles, sea calm.


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12 mai 2010

Côte des Iles: La plage d'Hatainville / Régates


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Du haut de la falaise de la pointe de Carteret, la plage d'Hatainville semble s'étendre jusqu'à l'horizon. Et en dehors des weekends d'été, elle est toute à vous!
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Deuxième weekend de compétition pour les bras forts des clubs d'aviron de la région: La Régate de la Côte des Iles, qui a eu lieu samedi dernier (8 mai).
Le parcours longe la côte entre le Cap de Carteret et la cale de St-Georges-la-Rivière, pour une distance de 8 miles nautiques. Beaucoup plus courte donc que celle de la semaine dernière à Barfleur. Mais les résultats sont les mêmes:
Lohier, Mauger, Juge, Cochelin ont remporté l'épreuve en 37m 10s, devant Renouf, Bocage, Leriche, Lebas, à 1 minute et demi derrière. Chez les dames, victoire de Palmiéri, Hamon, Juge, Salignière en 43m 34s.
Thomazo, Renouf, Schieffer, Desjardins ont gagné le trophée Cadets en 48 minutes.




From the top of the cliffs at the Point of Carteret, the beach of Hatainville stretches to the horizon. And outside of the summer weekends, it all yours!

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Second week-end of races for the strong arms of the rowing clubs of the region: The Regatta of the Côte des Iles, which took place last Saturday (May 8th) at Carteret.
The race runs from the Cape of Carteret to the boat ramp at St-Georges-la-Rivière, 8 nautical miles away; a race much shorter than last week's regatta at Barfleur.
But the results are the same:
Lohier, Mauger, Juge, Cochelin won in 37:10, in front of Renouf, Bocage, Leriche, Lebas, a minute and a half behind. The women's race was won by Palmiéri, Hamon, Juge, Salignière in 43:34, and Thomazo, Renouf, Schieffer, Desjardins took the junior competition in 48 minutes.


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31 décembre 2009

Côte des Iles: La plage d'Hatainville / La Famille Carteret


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De la pointe de Carteret, au pied du phare, la plage d'Hatainville s'allonge jusqu'à l'horizon, immense et déserte...Invitation à la promenade.

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Pierre de Carteret était le cousin du Propriétaire des Carolines, Georges de Carteret. Nommé Gouverneur Adjoint et Secrétaire d'Albemarle en Décembre 1664, Pierre arrive dans la colonie américaine le 23 Février 1665.

Sa vie ressemble plutôt à celle d'un paysan, loin de l'image qu'on peut se faire de la vie d'un gouverneur d'un territoire immense. Ses premières années à Albemarle illustrent la vie des premiers colons de la région. Mais en plus de ses functions de gouvernement, il devait gérer la plantation de Colleton Island, qui en 1665 consistait principalement de quelques champs, d'une maison de 7 m. de long et d'un abri pour les cochons.

Pendant 7 ans, le Gouverneur Adjoint travaille la terre, trop souvent proche de la famine.

Ouragans, sécheresse, inondations dévastent les récoltes en 1667, 1668 et 1669. Même l'industrie de l'huile de baleine, que Carteret avait débuté avec un certain succès, succomba à l'absence des baleines le long des côtes en 1669.

Telle était la situation quand le Conseil de la Colonie, le 10 Mars 1670, confirma Carteret comme Gouverneur d'une région où "il a plu à Dieu dans sa providence d'infliger une telle calamité sur tous ses habitants qu'ils n'ont pas pu jouir des fruits de leur travail depuis plusieurs années." Albemarle était au bord de la pauvreté et de la famine.

Au début de son administration, Carteret reçut les Constitutions Fondatrices des Carolines, qui, déclaraient le propriétaires, était inaltérable. Les citoyens d'Albemarle craignaient que cette constitution semerait les germes d'une aristocratie locale, les habitants étant réduit au rang de serfs.

En plus, une rumeur circulait q'une nouvelle colonie allait être établie dans le sud des Carolines et qu'elle deviendrait le siège du gouvernement.

Bien qu'assurés que les représentants du peuple auraient un certain pouvoir, c'était en fait le Grand Conseil qui, comme indiqué par la Charte, avait le seul droit de proposer eet de voter les lois.

La discorde monta à un tel niveau qu'en 1672 le Conseil décida d'envoyer Pierre de Carteret à Londres pour présenter leurs doléances aux Propriétaires.

Parmi celles-ci, la superficie minimum de 4.000 hectares pour toute propriété agricole, imposée par la Constitution, était considérée comme nuisant à l'expansion de la colonie.

Le Conseil envoya aussi un avertissement contre les stratagèmes des habitants de Virginie, qui voulaient absorber leur colonie et qui essayaient de controler le prix du tabac exporté par les ports de Virginie.

Avant son départ, Carteret donna à John Jenkins, President du Conseil et Lieutenant-Colonel de la milice, tous les pouvoirs du Gouverneur.

Carteret espérait revenir à Albemarle, mais il resta en Angleterre.

D'après Peter Colleton, Carteret aurait fui la Caroline, ayant laissé le gouvernement en mauvais état. Toutefois, ces critiques sont sans doute venues des propriétaires, essayant de justifier leur négligence et manque de vision pour le dévelopement de la colonie et de faire passer Carteret comme responsable des problèmes à Albemarle.

If faut se rappeler que Carteret était non seulement Gouverneur de la Colonie, mais aussi responsable de la plantation de Colleton Island. En plus de la création de l'industrie de l'huile de baleine, il devait aussi promouvoir la production de sucre, de soie et de vignes.

Néanmoins, l'Albemarle que Pierre de Carteret quitta en 1675 était proche de la révolte, révolte qui explosa deux ans plus tard et qu'on se rappelle comme la Rebellion de Culpepper.

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From the Cape of Carteret, at the foot of the lighthouse, the beach of Hatainville expands all the way to the horizon, wide and deserted....perfect invitation to a long hike.

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Young Peter Carteret was a cousin of the Proprietor of the Carolinas, Sir George Carteret. Appointed Assistant Governor and Secretary of Albemarle in December, 1664, Peter Carteret landed in the colony February 23, 1665.

Carteret's life followed more closely that of a farmer than that of the traditional picture of an executive. Indeed, his years in Albemarle illustrate rather graphically the lives of the early Carolina settlers. In addition to his governmental duties, he was charged with the operation of the plantation on Colleton Island, which in 1665 consisted of little more than some cleared land, "a 20 foot dwelling howse [and] a 10 foot hogg howse."

For the next seven years the Assistant Governor of Albemarle grubbed in the soil, at times approaching dangerously near to starvation.

On August 27, 1667, a hurricane ripped through the colony just at harvest time. The following year the burning, bright sun of a drought crisped the crops until July 30. Then nature, in one of her more capricious moments, opened her heavens to soak the parched earth with rain until the last of August, thereby doing more damage than had the long dry spell.

Misery compounded itself when on August 2, 1669, in the midst of the tobacco harvest, another violent hurricane brought ruin. And just four days more than a year later, on August 6, 1670, the winds rose to new heights as still another hurricane levelled crops and houses. Even the whale oil industry, which Carteret had been developing with some success, fell off, for in 1669 the mammals no longer came in close to the shore.

Such was the situation when the Council, on March 10, 1670, confirmed Casrteret as governor of an area where "it hath pleased God of his providence to Inflict Such a Generall calamitie upon the inhabitans of these countreys that for Severall yeares they have Nott Injoyed the fruitts of their Labours." Albemarle had reached the bitter edge of poverty and famine.

Early in Carteret's administration came the first word of the Fundamental Constitutions of Carolina, which, declared the Proprietors, "Shall be unalterable." The flame was fanned, as murmurings crept among the people that within this new frame of government lay the germs for a self-erected aristocracy, with the general population reduced to little more than the level of feudal serfs.

An additional cause for apprehension lay in the information that a new colony was to be seated in the southern part of Carolina, and destined to become the primary center of government.

Although the people were assured they were to have a voice in the government, as required in the Charter, the Proprietors maintained a check on their legislative programs through the appointment of deputies to represent them on the Grand Council. And it was the Grand Council, not the Assembly made up of representatives of the people, who retained the right to propose, or initiate, all legislation.

Discontent was so evident in early 1672 that the Council felt it necessary that Governor Carteret and his Assistant, John Harvey, travel to England to lay their grievances before the Proprietors.

The laying out of land in 10,000 acre plots as outlined in the Fundamental Constitutions the Council considered to be both impracticable and a deterrent to future settlement. They included a warning against "the Juglinge devices & Stratagemes" of those in Virginia who were attempting to bring Albemarle within the jurisdiction of that colony and who were already discriminating against Carolina tobacco being shipped through Virginia ports."

The Council explained that Carteret, "by whose prudence and Integrity God hath blessed us since receiving that charge," was being dispatched to London, accompanied by Harvey, for this personal representation would be almost "as if wee had had ye conveneince & happiness to have Spoken Man by Man to your Lordshipps."

Before his departure Carteret issued to John Jenkins, President of the Council and Lieutenant-Colonel of the Albemarle militia, a commission endowing him with all of the power of Governor.

Carteret entertained the hope that he would eventually return to Albemarle as the colony's secretary, but he never did. Much has been made of Peter Colleton's statement that Carteret had fled Carolina, "having left ye Government there in ill order & worse hands." This unwarranted accusation seems to have been an attempt by the Proprietors to justify their own neglect and shortcomings in the development of Albemarle and to brand Carteret as the goat for all of the later troubles and unrest in Albemarle.

In Carteret's defense, it should likewise be remembered that in addition to his executive position, he was charged with the responsibility of making a financial success of Colleton Island. Similarly, he was under constant pressure not only to develop the whaling industry, but to promote the more exotic and profitable products of sugar, silk, and vineyards.

Nevertheless, the Albemarle of Peter Carteret was a simmering cauldron of unhappy people, dissatisfied with their present and apprehensive of their future. In such a situation the seeds of discontent and rebellion can always find fertile soil.

11 novembre 2009

Diélette: Après le grain / La Centrale Nucléaire


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C'était en Septembre, voilà quelques années;

Des grains violents déferlaient sur la côte en vagues de nuages lourds de grêle.

Et puis le soleil se montrait, timidement, le temps de quelques photos, comme encore celle-là.

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On a raconté l'histoire de la mine de Diélette ici.

La mine a disparu, mais sur le même site, EDF a construit une centrale nucléaire, au pied de la falaise granitique haute de 70 mètres.

La centrale dispose de deux réacteurs nucléaires à eau pressurisée de 1 300 mégawatts chacun, mis en service en 1986 et 1987.

Elle produit environ 18 milliards de kWh ou 4% de l'électricité française, permettant l'alimentation de la Basse-Normandie, de la Bretagne et des îles anglo-normandes.

Le site de Flamanville a été choisi par EDF pour y construire la première centrale EPR (European Pressurized Reactor, la 3e génération de réacteurs nucléaires) en France. Les travaux, lancés en 2007, devraient être terminés en 2013, malgré l'opposition de nombreux groupes tels Greenpeace et Collectif Stop EPR

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It was during September,a few years ago. Violent storms crashed on the coast in somber waves of grey clouds laden with hail.

Then the sun came out, very shy, just long enough for a few pictures, like also this one.
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We told the history of the mine at Diélette here.

The mine is gone now, and the French electric company has built a nuclear plant on the site, at the foot of the 240 ft granite cliffs.

The plant consists of two pressurized water reactors of 1,300 mégawatts that were put in service in 1986 and 1987.

It generates about 18 billions kWh or 4% of the total electric production of France, covering the needs of Lower-Normandy, Brittany and the Channel islands.

Flamanville has been selected by the electric company as the site of the first EPR reactor (European Pressurized Reactor, the 3rd generation of nuclear reactors) in France.
Started in 2007, the new reactor should be in service in 2013.
However, several organizations such as Greenpeace and Collectif Stop EPR are fighting to block the construction of the plant.

6 mai 2009

Diélette: Retour de Pêche


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Diélette, ce n'est souvent qu'une courte étape entre Carteret et le Cap de la Hague. Pourtant, il y a de belles photos à faire sur la digue, au pied du phare, ou même du bout de plage qui sert de port d'échouage, comme le montre cette photo.
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On a parlé de la mine de fer de Diélette ici.
il est temps de revenir sur l'histoire de cette mine sous-marine unique.
Le premier puits fut ouvert en pleine mer en 1855. Mais les infiltrations d'eau rendent le travail impossible pendant la haute mer et le pompage de l'eau à la basse mer laisse trop peu de temps utile. L'exploitation de la mine est suspendue en octobre 1862 après avoir fourni seulement 150 à 160 tonnes de minerai.
L'extraction du fer fut repris par intermittence par différentes sociétés, notamment par l'industriel allemand Thyssen (créateur de la Société Métallurgique de Normandie), qui en 1907, y construisit de très importantes installations (transbordeur aérien de 642 mètres de longueur monté sur pylônes) pour une extraction de 200 000 à 300 000 tonnes par an. En août 1951, la nouvelle société des mines de Diélette entreprend un difficile dénoyage des puits et des galeries et exploite la mine qui employait 150 ouvriers jusqu'à sa fermeture définitive en juillet 1962.

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Diélette is too often just a short stopover between Carteret and La Hague. And yet, there are nice pictures to be made on the jetty, near the lighthouse, and even on the narrow beach where the boats lay between tides, as this photo shows.
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We spoke of the iron ore mine in Diélette here.
It is time to come back on the history of this unique mine under the sea.

The first well was opened off shore in 1855. But water seeped into the mine and work was impossible during high tide. And the pumping operations took most of the low-tide hours, leaving little time for productive work.
Mining was suspended in October 1862 after only 150 to 160 tons of ore had been extracted.
Several companies took over the mine over the years, until Thyssen, the German company, bought it in 1907 and expanded the installations, extracting between 200,000 and 300,000 tons of iron ore a year. In August 1951, a new company, the Diélette Mining Company, upgraded the mine once more, and with about 150 employees, ran it until its final closing in July 1962.

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11 mars 2009

Carteret: La Pointe et la Digue


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On peut faire la promenade de la pointe de Carteret, du phare jusqu'au port, des dizaines de fois, sans ne jamais voir le même paysage, qui change suivant l'heure, les marées, le ciel....
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On avait commencé l'histoire de la famille Carteret lors du dernier acticle sur le site de Carteret. On saute quelques siècles, et on arrive à Georges de Carteret et pourquoi, dans le New-Jersey, on trouve une ville nommée Carteret.

Né à Jersey en 1609, Georges de Carteret en devient gouverneur en 1643. Pendant la Révolution anglaise, il reste allié avec la famille royale contre le Parlement. Après l'éxécution de Charles 1er, c'est à Jersey que Charles II est proclamé roi avant de s'exiler en France.
Chassé de Jersey en 1651, Georges se réfugie à Paris, où il devient amiral de la flotte française, et lutte contre l'Espagne, puis contre l'Angleterre de Cromwell.
En 1654, son exil n'en finissant pas, il achète les manoirs de Potrel et de la Provostière dans le Cotentin, revenant ainsi à ses racines normandes.
En 1660, Charles II rentre en vainqueur en Angleterre et Georges de Carteret est à ses côtés. Pour son service et sa fidélité le roi lui donne le New-Jersey, 1/8 des Carolines, et 1/6 des Barbades.
Accusé en 1667 d'erreurs administratives et de détournement, il est exilé dans sa colnie du New Jersey de 1669 à 1673. Il en profite pour mieux l'organiser , avec l'aide de son cousin Philippe de Carteret, nommé Gouverneur. Ils fondent les villes d'Elizabeth Town, Jersey City, et Carteret.
En 1673, le Parlement annule l'accusation et Georges rentre en Angleterre, où il décédera en 1679.

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We have hiked around the point at carteret, from the lighthouse to the harbor, dozen of times. And we never see the same landscape, the sky is different, the tide is coming in or going out, and the light changes from hour to hour.
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We first talked about the Carteret family in the last post of a Carteret seascape. We now jump a few centuries, to Georges de Carteret and why, in the state of New-Jersey, there is a town named Carteret.

Born in Jersey in 1609, Georges de Carteret became governor of the island in 1643. During the English revolution, he stood by the royal family against Parliament. After the execution of Charles the 1st, it is in Jersey that Charles the 2nd is crowned King of England before being exiled to France.
Georges was driven out of Jersey in 1651 and found refuge in Paris, where he became admiral of the French Navy. He waged war first against Spain, then against Cromwell's England.
In 1654, his French exile dragging on, he bought two estates in Normandy, the manors of Potrel and la Provostière dans le Cotentin, comimg home to his ancestral roots.
In 1660, Charles II came back to England, Georges de Carteret at his side. For his service and loyalty, the king offered him New-Jersey, 1/8 of the Carolinas, and 1/6 of Barbados.
Accused of profiteering in 1667, he was exiled to New Jersey. He spent the next few years reorganizing the colony, with his cousin Philippe de Carteret, who he named governor. Under their administration were born the cities of Elizabeth Town, Jersey City, and Carteret.
In 1673, Parliament voided the accusations and Georges returned to England, where he died in 1679.

13 février 2009

Diélette: La Jetée


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Encore un jour de grisaille à Diélette.
Le petit port est beaucoup moins pittoresque aujourd'hui: Il a été agrandi pour permettre l'accostage des ferries qui font le service avec Guernesey.
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En poussant un peu plus loin vers le promontoire rocheux, on aboutit aux portes bien gardées de la centrale nucléaire de Flamanville. Autrefois, sur le même site se trouvait une mine de fer. L'accès s'en faisait à partir d'un puits construit sur la pointe rocheuse, mais les galeries d'exploitation du minerai se trouvaient sous la mer.
Elles produisaient un minerai en fer exceptionnellement riche, extrait à 150 mètres de profondeur, dans un réseau de galerie de quelques 15 kilomètres de long, nécessitant un pompage permanent pour que l’eau ne s’y engouffre pas.

La prochaine fois qu'on vous emménera à Diélette, on parlera de l'histoire de la mine.

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Another grey day was in store for us at Dielette.
The small harbor is not as picturesque nowadays: It has grown enormously to accommodate the ferry service to and from the island of Guernsey.
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If you go past the jetty, around the rocky point, you will end up at the well-guarded gates of the nuclear plant of Flamanville. In the old days, on the same site, was an iron ore mine. The mine shaft was built on a rocky ledge overlooking the sea, but the mine itself was under the sea bed.
The mine produced a very rich ore from a depth of 500 feet. The mine galeries ran for 10 miles, and water had to be pumped out constantly.

On our next visit to Dielette, we'll talk about the history of this unusual mine.

17 août 2008

Carteret, la Plage à marée basse


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La promenade sur le sentier du littoral à Carteret offre de belles vues sur la mer et les plages.

Nous sommes partis du sémaphore, tout en haut du Cap de Carteret, pour revenir vers le village. Au détour du chemin, la vue vers le sud s'ouvre lentement sur la plage de Carteret, où la digue s'avance tout droit vers la mer, et où gisent des bancs de sable abandonnés par la marée descendante.

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La famille des Seigneurs de Carteret remonte au Xe siècle: Guy de Carteret serait né vers 960 et aurait vécu jusqu'en 1004. Ses petits-fils, Onfroy, Mauer et Roger, auraient participé à la Bataille d'Hastings avec Guillaume le Conquérant. Le fils d'Onfroy, Renaud I, ajouta l'ile de Jersey à ses possessions.

Au début du XIIIe s.,Renaud III perdra ses terres en Normandie après avoir choisi le camp de Jean Sans Terre, roi d'Angleterre, contre le roi de France, Philippe-Auguste. Son petit-fils, Philippe IV, lui, se range contre les Anglais avec le roi Philippe III de France, qui lui restitue ses terres Normandes.

En 1329, la famille perd à nouveau son domaine de Carteret, et devra dorénavant se contenter des iles Anglo-Normandes.

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On a hike on the path that follows the shoreline, starting at the lighthouse at the top of the Carteret Point, the views open up on the beach as we approach the town.

The jetty juts towards the sea, and long sand banks lie abandonned by the receding tide.

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The Carteret family goes back to the 10th c.: Guy de Carteret was born around 960, and died around 1004. His grandsons, Onfroy, Mauer and Roger, fought with William at Hastings. Onfroy's son, Renaud I, took over the island of Jersey, just offshore from Carteret.

At the beginning of the 13th c., Renaud III lost his domain on the Normandy mainland after siding with John Landless against the king of France, Philippe-Auguste. His grandson, Philippe IV, switched sides and supported Philippe III of France, who gave him back his lands.

But in 1329, the family lost them again, and from now on, the Carterets' domain will be the Channel islands.

10 août 2008

Diélette: Risque d'Averses


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Sur les collines autour des Pieux, nous avions été surpris par un gros grain, les énormes grêlons tambourinant sur le toit de la voiture dans un vacarme assourdissant..
Le ciel était noir sur la Pointe de la Hague quand nous sommes descendus sur Diélette, et soudain, sur le port, le soleil perça.
Un moteur de bateau ronronnait de l’autre côté de la digue.
La lumière changeait d’instant en instant.
Nous sommes repartis avec toute une série de photos.

En voici donc une, il y en aura d’autres…

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Le Port de Dielette est situé à l'abri du cap de Flamanville, face à l'Ile d'Aurigny.
Il a été créé, dans les premières années du XVIIIème siècle, par le marquis de Flamanville qui le céda ensuite à l'Etat.

Le port était, jusque voilà quelques années, compris entre les rochers qui le protégeaient au nord et une grande jetée à l'ouest, longue de 373 m et fondée sur le rocher, construite de 1867 à 1873.

En 1995, la communauté de communes des Pieux a entrepris l'aménagement d'un équipement de plaisance, pêche et commerce pour accueillir dans un bassin de plaisance 460 bateaux... ce qui n'a pas arrangé le site

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Driving in the hills around Les Pieux, we were caught in a violent storm, huge hailstones drumming on the roof of the car with a deafening noise...
The sky was black over the Cape of La Hague when we arrived in Dielette, but, suddenly, by the harbor, the sun broke through.
A boat's engine purred on the other side of the jetty.
The light changed from an instant to the next.

We left with a lot of photos.
Here is one, there will be a few more.


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The harbor at Dielette is protected by the Flamanvile Point and faces the Anglo-Norman Island of Alderney.
It was built at the beginning of the 18th c. by the Marquis de Flamanville, who eventually sold it to the state.
Until recently, the harbor was squeezed between the rocks on the north and a thousand-foot jetty, constructed between 1867 and 1873, on the west side.
In 1995, the local administration planned a new port, for pleasure boats, the small fishing fleet. and ferries to the Channel islands. And a development of this size just spoils the site!

22 juin 2008

Le Cap de Carteret


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Du haut de la falaise du cap de Carteret, au pied du phare, en suivant le sentier qui retourne vers le village, on découvre, à marée basse, un long ruban de plage dorée qui s'étend jusqu'au havre qui sépare Carteret de Barneville.

Situé au sud de la Hague, le cap de Carteret est le dernier des grands caps rocheux du Cotentin jusqu’à Granville.

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From the top of the cliff at Carteret, just below the lighthouse, we took the trail that meanders back to the village. It was low tide, and a long ribbon of honey-colored sand unwound at the foot of the black rocks of the cape, all the way to the narrow bay that separates Carteret from Barneville.

Jutting into the sea at the south end of the Hague, the cape of Carteret is the last of the rocky spurs until Granville.